اولین دوره مسابقات موتورسواری جام ولایت روز جمعه مورخ 8/7/90 با استقبال علاقه مندان به این رشته با نظم تمام به انجام رسید، گفتنی است که این مسابقه توسط هیئت موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران برگزار گردید، این رقابت نشان داد که سطح مسابقات بالاتر رفته و تمرین های مکرر موتورسواران بود که در این روز برای آنها نتیجه بخش بود، در ابتدای گزارش جا دارد از آقای روح الله میرکاظمی رییس محترم هیئت موتورسواری و اتومبیلرانی استان تهران نهایت تشکر را داشته باشیم چرا که اولین مسابقه موتور سواری سال 90 علاوه بر نظم در برگزاری از اسپانسرهای قدرتمندی هم بهره مند بود و جای امید است که اسپانسرها برای این رشته مهیج و گران به میدان آمدند.
منصور اسلامی نتیجه زحمات خود را گرفت
اولین کلاسی که در این روز برگزار شد موتور سیکلت های تا 400 سی سی بودند که در این رقابت شاهد مردان با تجربه مثل جواد جلیلوند و منصور اسلامی بودیم که این مهم خود رقابت را در این کلاس زیباتر کرده بود، جلیلوند که در جایگاه یکم تایم ایستاده بود در زمان استارت از رقبای دیگر جا ماند و این فرصتی بود تا اسلامی مردی که تجربه زیادی در کلاس 400 سی سی دارد خود را جلو بکشد و فاصله را بیشتر کند که این روند ادامه داشت در این میان که موتور سیکلت معروف جلیلوند هم آن چنان خودی نشان نداد و با توجه به حجم کمتری که داشت در حال دست و پنجه نرم کردن و حفظ سکو بود که در آخر نتایج زیر از این رقابت حاصل شد.
.
.
.
.
- منصور اسلامی
- حسین امیر
- جواد جلیلوند
حسین کریمی به خوبی از فرصت استفاده کرد
رقابت بعدی بین موتور سیکلت های استریت بود که در این جمع شاهد یک دستگاه هایابوسا هم بودیم که این خود جای تعجب داشت، رقابت بی کینگ و حسین کریمی و سعید جعفریان زیبا بود، افشین کوهی که قدرت موتورش در مسیر مستقیم بر حسین کریمی غلبه می کرد اما بر سر هر پیچی ضعف از خود نشان می داد و حسین کریمی هم به خوبی از فرصت استفاده می کرد و جلو می افتاد و همین مهم باعث می شد تا در مسیر مستقیم کوهی کریمی را به راحتی رد کند و سعید جعفریان هم که ریس را کنار گذاشته و سواری موتورهای استریت را به آنها ترجیح می دهد به دنبال دو نفر پیش افتاده بود که در نهایت این نتایج به دست آمد.
.
.
.
- حسین کریمی
- افشین کوهی
- سعید جعفریان
حامد فراهانی در کنار در حضور پدر بر روی سکوی اول رفت
در کلاس 250 سی سی کراس ریس هم به مانند کلاس بالا شاهد ملی پوشانی بودیم که این جمعه آمده بودند تا یک رقابت متفاوتی را تجربه کنند و ترجیح داده بودند تا از سطوح بلند و خاک و . دل بکنند و در پیست آزادی حضور پیدا کنند که در این میان حامد فراهانی از ابتدا پیش افتاد و رقابت او هم با حمیدرضا جعفری و توسلی کیا دیدنی بود که برای این کلاس نتایج زیر حاصل شد.
- حامد فراهانی
- حمیدرضا جعفری
- بهرام توسلی کیا
.
.
.
.
محمود جلیلی در رقابتی تنگاتنگ
کلاس بعدی که برگزار شد کلاس کراس ریس بود که در این میان شاهد چهره های ملی موتور کراس هم بودیم که با موتور سیکلت های جان سختشان بر روی آسفالت پیست آزادی می تازیدند، البته رقابت در این کلاس ها فقط در بین 3 نفر اول بود و ما بقی موتور سواران علاقه مند بودند تا حرکات نمایشی را از خود نشان دهند در هر صورت نتایج کلاس 450 سی سی کراس ریس به شرح زیر می باشد.
.
.
.
- محمود جلیلی
- ابوالفضل حمزه بیگی
- ابراهیم حاج عباسی
مهیج ترین کلاس و رقابت دیدنی کعبه و عرب زاده
کلاس 600 سی سی که از دوره های قبل هم مورد توجه علاقه مندان به موتور ریس قرار گرفته بود در این مسابقه با اتفاقات جالبی هم همراه بود، در ابتدا این نکته را باید اشاره کنیم که قهرمان همیشگی این کلاس محمد ایلــخانی به دلیل عدم آمادگی و تمرین در این کلاس حضور نداشت و این خود از استرس موتور سواران 600 سی سی کم می کرد، رسول کعبه در تایم 1 قرار داشت و بعد از آن هم سعید فاخته که حضور او هم قطعا موجب زیبایی این رقابت می شد، حمید بختیاری و مرتضی عرب زاده هم از دوستان آماده در این کلاس بودند به هر حال رقابت استارت خوبی داشت و رسول کعبه در ابتدا عقب ماند و حمید بختیاری به خوبی خود را جلو کشید و در پشت او فاخته او را تعقیب می کرد که بازهم در این مسابقه شانس با بختیاری یار نبود و موتورش به وضوح افت کرد و عقب ماند و عرب زاده خود را جلو کشید مرتضی عرب زاده هم از موتور سوران خوب 600 سی سی است که برای بار اول در این مسابقه رسمی شرکت می کرد او هم چند دوری پیش افتاد و کعبه به سرعت او را تعقیب می کرد که بالاخره رسول کعبه که در این مسابقه در سطح ایده آلی بود از وی جلو کشید ولی دیری نپایید که باز هم عرب زاده وی را جا گذاشت اما کعبه دست از تلاش بر نداشت و موفق شد تا عرب زاده را پشت سر بگذارد در این میان هم سعید فاخته خود را به جایگاه سوم رسانده بود و به خوبی می تازید که در آخر شاهد نتایج زیر بودیم.
.
.
.
.
- رسول کعبه
- مرتضی عرب زاده
- سعید فاخته
کلاس 1000 سی سی گروه B و پیشرفت رضا پور مقدم
در این کلاس موتور سیکلت های 1000 سی سی بودند که در گروه B به رقابت پرداختند در این میان پیشرفت رضا پورمقدم عالی بوده چراکه در سال گذشته وی از کلاس 150 سی سی پس از قهرمانی به 1000 سی سی آمد و در این مدت با تمرین های فراوان خود را به سطح تایم 1 کلاس B رسانده بود، در این کلاس حمیدرضا نجاتی از موتورسواران با تجربه هم حضور داشت تا این خود رقابت را زیباتر کند اما آنچه باید گفت این است که حمیدرضا نجاتی هم از تمرین ها به دور بوده و همین مهم باعث شد تا این موتورسوار در B به رقابت بپردازد حضور مرد اخلاق موتور سواری جواد عرفانیان هم که وی هم از با تجربه های این رشته است هیجان را افزون می کرد تا در این رقابت نتایج بدین شکل شود.
.
.
.
b
.
- حمید نجاتی
- رضا پورمقدم
- جواد عرفانیان
باز هم همه چیز دست به دست هم داد تا غفارپور بر روی سکوی اول برود و جابری این بار هم بدشانس بود
حساس و مهیج ترین کلاس در این رقابت ها کلاس 1000 سی سی A است که حکم کلاس آزاد اتومبیلرانی را دارد و در این کلاس موتورسواران بنامی چون تومیک بانوسیان- مهدی جابری- سعید غفارپور و . با یکدیگر رقابت می کنند، این رقابت که آخرین کلاس بود با یک برخورد هم همراه بود که خوشبختانه آسیبی به کسی نرسید و مسابقه با یک وقفه از سر گرفته شد، تومیک تایم 1 و در پس او جابری و غفار بودند که در استارت اولیه جابری تیر خود را به سوی قهرمانی شلیک کرد و فاصله زیادی با دیگر رقبا به وجود آورد و غفارپور هم تومیک را جای گذاشت و در پشت وی تومیک و پس از آنها هم مهدی تقوی و حمید محسنی در رقابت بودند، در این کلاس سطح موتور سواری افراد به خوبی دیده می شود و این که چه کسی از همه بهتر است به وضوح مشخص است و یا 3 نفر اول مانند هم هستند اصلا درست نیست و این صحبت ها ییست جهت دور هم بودن افراد !!! تومیک سعید غفار پور را رد کرد و در تعقیب مهدی جابری بود اما جابری به این راحتی تسلیم نمی شد و مانند تیر در مسیر مستقیم شلیک می شد و همین مهم کار را برای تومیک سخت تر می کرد تا اینکه تومیک به جابری رسید در زمانی که می خواست او را پشت سر بگذارد برخورد شدیدی صورت گرفت که باعث شد تا وقفه ای در مسابقه به وجود آید پس از اینکه آمبولانس در کنار این دو قهرمان حاضر شد خدا را شکر آسیب بدنی به کسی نرسیده بود و هر دوی این موتور سواران سلامت بودند اما موتورهای آنها به شدت آسیب دیده بود، در این میان دیگر دو تن از رقبای سر سخت غفارپور و محسنی از ادامه باز ماندند و آنها دیگر می توانستند رقابت کم استرس تری را داشته باشند، مهدی جابری در مسابقه قبل پس از مصدوم شدن تومیک قهرمانی 100 درصد را از دست داد و این اتفاق در این رقابت هم برای وی به وجود آمد که این موجب ناراحتی وی بود اما او دست بردار نبود و خواستار شد تا ادامه دهد و این خود همراه با حرکت جوانمردانه مهدی محمدی همراه بود که موتور خود را در اختیار جابری گذاشت تا او به این رقابت ادامه دهد، پس از قرار گرفتن مجدد وی بر روی خط استارت که خط 2 بود داوران او را به آخر خط منتقل کردند و این هم باز به نفع غفارپور و محسنی بود، استارت زده شد این بار غفار پور خیز قهرمانی را جدی تر برداشت و جابری هم به خوبی جلو کشید و پس از رد کردن محسنی در تعقیب غفار پور بود که این کار را تا آخر مسابقه هم ادامه داد اما موفق نشد نکته مهمی که باید در نظر گرفته شود این است که اگر جابری در خط 2 می ایستاد معادلات تفاوت می کرد اما غفارپور به هر ترتیب قهرمانی را به دست آورد. امیدواریم تا در مسابقات بعدی حادثه ای برای جابری و بانوسیان پیش نیاید تا شاهد رقابت حرفه ای تر باشیم.
.
.
.
.
.
.
- سعید غفارپور
- مهدی جابری
- حمید محسنی
در خاتمه باز هم از مسئولین هیئت تهران تشکر و فدراسیون آقایان کیانی و مهران همتیان تشکر می کنیم امیدواریم تا این مسابقات روند مثبتی در این ورزش داشته باشد، باشد تا روزی هم موتور سواری در این کشور جزو ورزش های مهم به حساب بیاید و همه مسئولین هم این ورزش مهیج را حمایت کنند تا شاهد اتفاقات بهتری باشیم، به تمامی دوستان خسته نباشید می گوییم و دست همه آنها را می فشاریم.
درباره این سایت